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第五百四十三章 一期竣工

第五百四十三章 一期竣工 (第1/2页)
  
  由于距离问题。
  
  横跨太平洋的赤道平流层铁路,并没有在第一期建设工程之中。
  
  第一期建设工程是东南亚赤道平流层铁路、南美赤道平流层铁路、非洲赤道平流层铁路。
  
  目前第一期工程中的东南亚赤道平流层铁路已经铺设完成。
  
  南美赤道平流层铁路完成了73%,非洲赤道平流层铁路完成了55%,这两部分,预计今年年底可以全部竣工。
  
  明年开始铺设第二期的锡兰洋赤道平流层铁路,后年进行第三期的大西洋赤道平流层条例,大后年才是第四期的太平洋赤道平流层铁路。
  
  完成四期工程之后,整条环赤道平流层铁路就全线贯通了。
  
  在东南亚总部的刘志凡,代表李青叶出席了项目竣工剪彩仪式。
  
  剪彩仪式在婆罗洲的坤甸城北侧,这里刚好就在赤道。
  
  坤甸站的地面部分,就是一处占地面积9平方公里的庞大建筑群,建筑物高度为100米,上面大面积的平台。
  
  此时刘志凡就在平台上。
  
  「我宣布!东南亚赤道平流层铁路今天正式投入使用!」
  
  啪啪啪!一众施工人员赶紧鼓掌。
  
  而无论是智人公司的记者,还是其他势力的记者,都在聚精会神的拍照录像,或者用手机编辑新闻稿。
  
  刘志凡用剪刀剪开彩带。
  
  他背后的平台上,一个集装箱被电梯拉上去,同样,另一侧的缆绳则从平流层上放下一个集装箱。
  
  这种配重式升降机,就是车站上下货物的核心手段。
  
  那个放下的集装箱,会比上去的集装箱稍微重一些,这样就可以利用重力,将轻一点的集装箱拉上去,到达减少能耗的效果。
  
  当然,车站是有主动升降系统和客运专属线的。
  
  通常情况下,可以根据当地车站的货物吞吐量、客运规模,适当设置升降机的线路数量。
  
  比如眼前的坤甸站,由于靠近沿海地区,这里未来会成为一个核心站,因此设置了20条货物升降线、6条客运升降线。
  
  刘志凡简单回答了一些记者的提问,便搭乘客运升降机,来到了坤甸站的平流层平台。
  
  两万米的高空中。
  
  总工程师阿索方在一旁介绍道:「目前东南亚赤道平流层铁路一共设置了9个站,全长5319公里。」
  
  【鉴于大环境如此,
  
  刘志凡看着窗外的积雨云:「运行速度可以达到预期吗?升降机的安全性如何?」
  
  「目前最快运行速度可以达到2400公里每小时,不过考虑到要靠站,只能以1200公里每小时的速度运行。」阿索方稍微停顿了一下,继续介绍道:
  
  「升降机的安全性,主要是赤道地区频繁降雨雷电,还有台风,雷电可以通过引雷装置和法拉第笼规避;暴风雨方面,主要是提防10级以上的大风。」
  
  不一会,客运升降机就载着一行人,来到了平流层平台上。
  
  客运区是完全密封的,毕竟这里是高度两万米的平流层,不仅仅空气稀薄,气温也非常低,紫外线极其强烈。
  
  哪怕是新人类的身体,在这种环境下,都有可能受伤。
  
  刘志凡虽然在推动这个项目,但是他还是第一次实地考察平流层铁路。
  
  只见窗外的平流层铁路,一共有12条铁路线,每一条铁路线都凹入浮空平台之中。
  
  阿索方向他解释道:「部长,这是超导磁悬浮轨道。」
  
  
  
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